Футеровочные работы на цементном заводе, 2019 г.
Футеровка вагонеток
Вагонетки, предназначенные для перемещения груза, чаще всего эксплуатируются в жесткой среде. Они испытывают циклическое воздействие температур, когда сильный нагрев чередуется с охлаждением. Наряду с термическими напряжениями, вагонетка несет весовые нагрузки и может подвергаться ударам при движении по каналу. В таких условиях срок службы незаменимых устройств уменьшается, возникает необходимость в их частом ремонте. Продлить период эксплуатации оборудования помогает футеровка.
Вид и тип теплоагрегатов: любые печи, котлы и реакторы.
Сложность агрегатов: любые объекты металлургического, химического, строительного, пищевого производства, машиностроения.
Площадь нанесения: от 10 куб. м.
Рабочая температура: до 1700 °C
Толщина футеровочного слоя: любая.
Количество слоев: опыт работы с 1 - 5 слоями, возможна более многослойная футеровка.
Стойкость футеровки: выдерживает любые воздействия - от тепловых до химических.
РАБОТАЕМ В 13 ОБЛАСТЯХ И 3 РЕСПУБЛИКАХ РОССИИЕсли у Вас есть вопросы, задайте их нашим менеджерам |
Мы предлагаем
ПРОДАЖА
|
ДОСТАВКА
|
СЕРВИС
|
ГАРАНТИИ
|
Стоимость футеровки вагонеток
Мы рассчитываем цену футеровки на основании следующих данных:
- Объем работы и, соответственно, тип и объем используемых материалов.
- Сложность проектного чертежа.
- Срок выполнения.
- Индивидуальные требования заказчика.
Точную стоимость Вы можете узнать у менеджера компании. Он уточнит все особенности и назовет цену.
Портфолио
Футеровка котлов под ключ, 2020 г.
Футеровка реактора хлорирования метана, 2021 г.
Футеровка вращающейся печи, 2022 г.
Подробнее о футеровке вагонеток
Это название происходит от немецкого слова, обозначающего «подбой, подкладка». Под футеровкой в условиях производства следует понимать облицовку рабочих поверхностей материалами, способными противостоять температурному воздействию, огню, агрессивным веществам. Футеровка применяется не только для вагонеток, но и для ковшей, топок котлов и металлургических печей, а также для другого всевозможного оборудования.
Специальная облицовка защищает устройства от истирающих и ударных воздействий, термических и химических повреждений, деформации. Она усиливает огнестойкость вагонеток, препятствует их преждевременному износу и выходу из строя.
Материалы для футеровки вагонеток
Для создания защитной облицовки подходят вещества с огнеупорными свойствами. Популярным материалом является жаропрочный бетон. Преимущество такой футеровки состоит в том, что ее несложно монтировать и восстанавливать в случае повреждения. Для ремонта используется такая же по составу смесь.
Для футеровки берут не любой бетон, а только обладающий необходимыми термомеханическими свойствами, жаростойкий и огнеупорный – в зависимости от температур эксплуатации. Оптимальный состав материала, способного в достаточной степени соответствовать жестким условиям эксплуатации, был найден не сразу. Проводились многочисленные исследования и разработки. Сейчас для облицовки применяют бетонные смеси с керамзитовыми и шамотными заполнителями, с высокоглиноземистым цементом и шлакощелочном вяжущем в составе.
Перечень материалов, применяемых для выполнения защитной облицовки, этим не ограничивается. Сюда же можно отнести керамику, диатомовый и шамотный кирпич, фасонные изделия, адаптированные к той или иной среде эксплуатации.
Как производится футеровка вагонеток?
Долговечность облицовки зависит не только от свойств материалов, которые были использованы для ее создания. Большое значение имеет сама конструкция и технология выполнения футеровки. Защитный слой должен обеспечивать высокое сопротивление температурному воздействию. Важно также изготовить конструкцию без зазоров – в них могут попадать частицы перевозимого груза, что неизбежно приводит к разрушению облицовки.
Создание футеровки из жароупорного бетона начинается с закрепления прутов арматуры методом сварки. Затем укладывают специальный кирпич. Возводят опалубку и заливают бетон. Обязательно устраивают температурные швы. Требуется ждать несколько дней, чтобы футеровка высохла.
Для выполнения тех же задач применяют готовые бетонные блоки. Их крепят к поверхности оборудования. Форма блоков, их величина и необходимое количество определяются конструкцией и размерами вагонетки. Защищаются не только основные поверхности, но и углы.
Выполняется как «сухая» сборка бетонных элементов, в которой есть замковые и пазогребневые соединения, так и кладка с использованием специальных растворов. В случае применения блоков ремонт футеровки облегчается и ускоряется – достаточно заменить отдельные фрагменты, если они вышли из строя.
Многолетний опыт эксплуатации вагонеток с грамотно выполненной футеровкой показывает, что создание такой облицовки всегда несет преимущества. Это является практически и экономически целесообразным.