Устройство футеровки сталеразливочных ковшей

12.12.2022

Футеровка сталеразливочных ковшей – это многослойная защита внутренней части корпуса стальковша от агрессивного воздействия расплавленного металла. Она представляет собой «слоеный пирог» из огнеупорных материалов с разным химическим составом и физическими свойствами.

Футеровка устойчива к высоким температурам, агрессивному воздействию расплавленного металла и шлака, циклическим температурным изменениям. Однако в процессе эксплуатации футеровочные слои изнашиваются, поэтому их приходится периодически менять.

Содержание

  1. Конструкция сталеразливочных ковшей
  2. Устройство футеровки стальковшей
  3. Применяемые огнеупорные материалы
  4. Как и когда следует проводить ломку футеровки ковша

konstrukzia-stalkovsha.jpg

Конструкция сталеразливочных ковшей

Стальковш состоит из следующих элементов:

  • корпус (кожух с металлоконструкциями);
  • дозирующие приспособления;
  • футеровка.

Наибольшее распространение в металлургии получили сталеразливочные ковши в виде усеченного конуса, они строго сцентрированы и сбалансированы. Для изготовления стальковшей используется листовая сталь различной толщины. Номинальная емкость ковша регламентируется ГОСТ, она может составлять от 500 кг до нескольких сотен тонн.

В качестве дозирующих механизмов используются стопорные устройство или ковшевые затворы. Избыток шлака отводится по шлаковому желобу, их может быть один или два.

Футеровка стальковша защищает металлоконструкцию от разрушения и предотвращает преждевременное остывание жидкого металла ниже требуемой температуры.

Устройство футеровки стальковшей

Футеровка стальковшей имеет трехслойную структуру. Каждый футеровочный слой выполняется из разных огнеупоров и выдерживает определенное количество плавок.

Футеровочные слои начиная с внешнего:

  • рабочий;
  • арматурный;
  • теплоизоляционный.

Внешний слой непосредственно соприкасается с жидким металлом и шлаком. Из-за тяжелых условий эксплуатации он изнашивается быстрее всего и подлежит замене через 60-100 плавок.

Арматурный слой является несущим, он обладает высокой механической прочностью и износостойкостью. Стойкость арматурной футеровки составляет 500-800 плавок в зависимости от применяемых материалов и условий эксплуатации.

Теплоизоляционный слой продлевает время нахождения расплавленного металла в стальковше. Он характеризуется низкой теплопроводностью, высокой термостостойкостью и отличными прочностными свойствами. Теплоизоляция способна выдержать 1000 и более плавок.

Применяемые огнеупорные материалы

Рабочий футеровочный слой изготавливается из неформованных огнеупорных материалов. Также могут использоваться торкрет-массы, наносимые методом набрызгивания.

Арматурный слой футеровки может быть выполнен из следующих материалов в зависимости от условий эксплуатации:

  • огнеупорный шамотный (алюмосиликатный) кирпич;
  • безобжиговые кварцитовые огнеупоры;
  • периклазохромитовые или периклазоуглеродистые огнеупорные блоки;
  • кирпич огнеупорный муллитокорундовый;
  • огнеупорные бетоны с высоким содержанием оксида алюминия.

Бетон позволяет создать монолитный арматурный слой с повышенной прочностью и жесткостью. В результате увеличивается количество плавок, разливаемых из одного стальковша.

Теплоизоляция сталеразливочного ковша чаще всего выполняется из муллитокремнеземистых (керамоволокнистых) плит. Материал обладает низким коэффициентом теплопроводности, повышенной стойкостью к изгибающим нагрузкам и высоким температурам. Он эффективно компенсирует тепловые напряжения и характеризуется малой усадкой, выигрывая по этим показателям у асбестокартона и муллитокремнеземистого рулонного материала.

Как и когда следует проводить ломку футеровки ковша

По завершении эксплуатационного срока проводится ломка изношенной футеровки стальковша. Этот этап необходим для проведения капитального ремонта агрегата.

Чтобы ускорить процесс и минимизировать тяжелый ручной труд, при каждом капитальном ремонте в футеровку замуровывают специальное приспособление. Оно состоит из клина с крыльями и каркаса с направляющими. К клину присоединяется трос, который выводится наружу под обортовку каркаса стальковша. При необходимости трос подцепляют краном и медленно подтягивают, в результате крылья разворачиваются и ломают футеровку.

Все статьи