Устройство футеровки сталеразливочных ковшей
Футеровка сталеразливочных ковшей – это многослойная защита внутренней части корпуса стальковша от агрессивного воздействия расплавленного металла. Она представляет собой «слоеный пирог» из огнеупорных материалов с разным химическим составом и физическими свойствами.
Футеровка устойчива к высоким температурам, агрессивному воздействию расплавленного металла и шлака, циклическим температурным изменениям. Однако в процессе эксплуатации футеровочные слои изнашиваются, поэтому их приходится периодически менять.
Содержание
- Конструкция сталеразливочных ковшей
- Устройство футеровки стальковшей
- Применяемые огнеупорные материалы
- Как и когда следует проводить ломку футеровки ковша
Конструкция сталеразливочных ковшей
Стальковш состоит из следующих элементов:
- корпус (кожух с металлоконструкциями);
- дозирующие приспособления;
- футеровка.
Наибольшее распространение в металлургии получили сталеразливочные ковши в виде усеченного конуса, они строго сцентрированы и сбалансированы. Для изготовления стальковшей используется листовая сталь различной толщины. Номинальная емкость ковша регламентируется ГОСТ, она может составлять от 500 кг до нескольких сотен тонн.
В качестве дозирующих механизмов используются стопорные устройство или ковшевые затворы. Избыток шлака отводится по шлаковому желобу, их может быть один или два.
Футеровка стальковша защищает металлоконструкцию от разрушения и предотвращает преждевременное остывание жидкого металла ниже требуемой температуры.
Устройство футеровки стальковшей
Футеровка стальковшей имеет трехслойную структуру. Каждый футеровочный слой выполняется из разных огнеупоров и выдерживает определенное количество плавок.
Футеровочные слои начиная с внешнего:
- рабочий;
- арматурный;
- теплоизоляционный.
Внешний слой непосредственно соприкасается с жидким металлом и шлаком. Из-за тяжелых условий эксплуатации он изнашивается быстрее всего и подлежит замене через 60-100 плавок.
Арматурный слой является несущим, он обладает высокой механической прочностью и износостойкостью. Стойкость арматурной футеровки составляет 500-800 плавок в зависимости от применяемых материалов и условий эксплуатации.
Теплоизоляционный слой продлевает время нахождения расплавленного металла в стальковше. Он характеризуется низкой теплопроводностью, высокой термостостойкостью и отличными прочностными свойствами. Теплоизоляция способна выдержать 1000 и более плавок.
Применяемые огнеупорные материалы
Рабочий футеровочный слой изготавливается из неформованных огнеупорных материалов. Также могут использоваться торкрет-массы, наносимые методом набрызгивания.
Арматурный слой футеровки может быть выполнен из следующих материалов в зависимости от условий эксплуатации:
- огнеупорный шамотный (алюмосиликатный) кирпич;
- безобжиговые кварцитовые огнеупоры;
- периклазохромитовые или периклазоуглеродистые огнеупорные блоки;
- кирпич огнеупорный муллитокорундовый;
- огнеупорные бетоны с высоким содержанием оксида алюминия.
Бетон позволяет создать монолитный арматурный слой с повышенной прочностью и жесткостью. В результате увеличивается количество плавок, разливаемых из одного стальковша.
Теплоизоляция сталеразливочного ковша чаще всего выполняется из муллитокремнеземистых (керамоволокнистых) плит. Материал обладает низким коэффициентом теплопроводности, повышенной стойкостью к изгибающим нагрузкам и высоким температурам. Он эффективно компенсирует тепловые напряжения и характеризуется малой усадкой, выигрывая по этим показателям у асбестокартона и муллитокремнеземистого рулонного материала.
Как и когда следует проводить ломку футеровки ковша
По завершении эксплуатационного срока проводится ломка изношенной футеровки стальковша. Этот этап необходим для проведения капитального ремонта агрегата.
Чтобы ускорить процесс и минимизировать тяжелый ручной труд, при каждом капитальном ремонте в футеровку замуровывают специальное приспособление. Оно состоит из клина с крыльями и каркаса с направляющими. К клину присоединяется трос, который выводится наружу под обортовку каркаса стальковша. При необходимости трос подцепляют краном и медленно подтягивают, в результате крылья разворачиваются и ломают футеровку.
Все статьи